はじめに
高速道路の4車線化に投資妙味
もう1つの重点分野だと想定される高速道路については、これまでは整備を進めることが最優先でした。しかし、今回の経済対策で新設計画の着手にメドがつき、事故などによる不通リスクを低減するために、暫定2車線区間の4車線化に着手することが決定しています。
高速道路の4車線化計画で最も重要なのは、橋梁やトンネルな道路構造物の拡張工事です。PC（プレストレスト・コンクリート）橋から鋼橋まで幅広く手掛ける川田テクノロジーズ（3443）や、鋼橋でトップの地位固めを着実に進めている横河ブリッジホールディングス（5911）は、2021年3月期に向けて受注高の拡大が期待されます。
さらに、土工（盛り土）区間では4車線化の拡幅工事に合わせて、対向車線からのはみ出しによる衝突事故の被害を軽減するため、ワイヤーロープの設置が集中的に実施されています。これには高齢ドライバーによる逆走事故を防止する狙いもあり、主要な国道などでも実施が決定しています。
ワイヤーロープ関連では、道路資材のトップメーカーの積水樹脂（4212）や、ワイヤーロープのトップメーカーである東京製綱（5981）の収益拡大期待が高まると予想します。
＜文：企業調査部 溝口陽子＞
