はじめに
それでもピュアEVが欲しくなる理由とは
e-2008に試乗する前にガソリンエンジンを搭載する2008にも試乗しましたが、これもまた捨てがたい走りの良さを体験できました。
このクルマは1.2Lの直3ターボを搭載しているのですが、振動や騒音が非常に少ないのが特徴です。昨今この直3というエンジンはこのセグメントを中心に増えてきていますが、同クラスの国産車と比較してみるとその差は歴然。国産メーカーにもう少し頑張って貰わないと、と思える程、2008のガソリンエンジン車は優れています。
実際、2008とe-2008の車両価格差は130万円も違います。正直、軽自動車1台分に相当する価格差ですから、コスパを考えるとガソリン車はかなり魅力的な選択となります。これは冒頭に書いた5ドアハッチバックの208も同様で最近高騰気味の国産車との価格差やコスパを考えても魅力的と言える内容です。
ではそれでもe-2008を選びたくなるのはその走り味です。
モーター駆動ですから当然と言えば当然ですがまず何よりも「静か」な点です。そしてその加速感がとにかく「滑らか」なのです。クルマ業界ではよくこれらを「上質」という単語に例えることが多いのですが、e-2008は本当に一般道から高速道路まで切れ目無い加速フィーリングを味わうことができます。これを1回体験するとちょっと病みつきになってしまうほどです。
100kW(136ps)、260Nmを発生するモーター。驚くほど滑らかな加速フィーリングが魅力と言えます
また前述したバッテリーによる重量増も高速走行時にはガソリン車よりさらにフラットな乗り味、路面に吸い付くような「ピタッとした」フィーリングを実現しています。別の日に後席に乗ってみたのですが、ここでもその快適性は驚くべきもので、もはやBセグメントのコンパクトSUVの域は超えた、と感じさせるほどでした。
後席にはスライドやリクライニング機構は付きませんが、足元も広く十分な居住性です
